ΠΡΟΩΘΕΙΤΑΙ Η ΗΛΕΚΤΡΟΔΟΤΗΣΗ
ΜΕ ΥΠΟΒΡΥΧΙΟ ΚΑΛΩΔΙΟ
Φως…από το βυθό για τις Κυκλάδες
Απόσπασμα από την εφημερίδα ΚΕΡΔΟΣ { 15 Οκτωβρίου 2005Της Ε. Παπαδοσηφάκη
Η ηλεκτροδότηση των Κυκλάδων με υποβρύχιο καλώδιο φαίνεται να προωθείται για να λυθούν τα χρόνια προβλήματα των νησιών σε ότι αφορά στην ανάπτυξή τους, δεδομένου ότι με βάση τα σενάρια, μέχρι το 2035 προκύπτει υπερδιπλασιασμός της ζήτησης έναντι του 2004. Σχετικά με τη δυνατότητα ηλεκτροδότησης με υποβρύχιο καλώδιο, τα σενάρια που υπάρχουν αναφέρουν ότι το 2010 είναι δυνατόν να είναι πραγματικότητα η διασύνδεση των νησιών ΄Άνδρου, Τήνου, Σύρου, Μυκόνου, Πάρου και Νάξου, ενώ εξετάζεται η δυνατότητα διασύνδεσης της Κέα Κύθνου και Σερίφου και η διασύνδεση της Μήλου εξετάζεται ως προοπτική προσφοράς ηλεκτρικής ενέργειας από το συγκεκριμένο νησί, με την αξιοποίηση του γεωθερμικού πεδίου για ηλεκτροπαραγωγή. Το σχέδιο της διασύνδεσης των νησιών με υποβρύχιο καλώδιο αποτελεί ιδέα που επιδιώχθηκε να υλοποιηθεί και την προηγούμενη δεκαετία ανεπιτυχώς. Η προσπάθεια προσέκρουσε στο Συμβούλιο της Επικρατείας, ωστόσο από τον Οκτώβριο του 2004 συστάθηκε επιτροπή με τη συμμετοχή ειδικών από τη ΔΕΗ, τη Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας και το ΔΕΣΜΗΕ για να μελετήσει τη σύνδεση των Κυκλάδων με το ηπειρωτικό σύστημα. Η επιτροπή ολοκλήρωσε τη μελέτη της τον περασμένο μήνα και κατέληξε σε ορισμένα σενάρια τα οποία αναφέρθηκαν παραπάνω. Υπενθυμίζεται ότι σήμερα στα νησιά Πάρος, Τήνος, Σύρος και Μύκονος η ετήσια αύξηση της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας φτάνει έως 15%, ενώ αντίστοιχα υψηλή είναι και η αύξηση της ζήτησης κατά τις ώρες αιχμής το καλοκαίρι. Επιπλέον, με βάση τα σενάρια μέχρι το 2035, προκύπτει υπερδιπλασιασμός της ζήτησης έναντι του 2004. Συγκεκριμένα η μελέτη υπολογίζει ότι οι σημερινοί ρυθμοί για τα νησιά Άνδρος, Τήνος, Σύρος, Μύκονος, Πάρος και Νάξος καταλήγουν σε 1054 γιγαβατώρες το 2035, έναντι 415 γιγαβατωρών το 2004. Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι αν δεν γίνει η διασύνδεση με υποβρύχιο καλώδιο, θα πρέπει να διπλασιαστεί η ισχύς των αυτόνομων πετρελαϊκών μονάδων που βρίσκονται στα νησιά, με τεράστια επιβάρυνση του περιβάλλοντος, κόστος για την εθνική οικονομία και αβεβαιότητα ως προς την κάλυψη των αιχμών, κατά τους καλοκαιρινούς μήνες. Με τη διασύνδεση υπολογίζεται εξοικονόμηση περίπου 30 εκατομμυρίων ευρώ το χρόνο, χωρίς να υπολογίζονται τα περιβαλλοντικά οφέλη από τη διακοπή λειτουργίας των αυτόνομων σταθμών των νησιών. Σε ότι αφορά στο τεχνικό σκέλος των σεναρίων, από τα συμπεράσματα της μελέτης φαίνεται να προκρίνεται η λύση της πόντισης καλωδίου εναλλασσόμενου ρεύματος από το Λαύριο με πρώτη στάση τη Σύρο, με καλώδιο περίπου 100 μεγαβάτ (απόσταση περίπου 90 χιλιόμετρα). Από εκεί θα συνδεθούν τα υπόλοιπα νησιά, ενώ επιδιώκεται να αξιοποιηθεί και το αιολικό δυναμικό των νησιών που σήμερα παραμένει ανεκμετάλλευτο. Σημειώνεται ότι στη Βόρεια Θάλασσα πρόσφατα εγκαινιάστηκε η λειτουργία του συστήματος τροφοδοσίας με ηλεκτρική ενέργεια της πλατφόρμας φυσικού αερίου Troll A της Νορβηγικής Statoil που βρίσκεται σε απόσταση 70 χιλιομέτρων ανοικτά της πόλης Μπέργκεν. Η επιτυχία του εγχειρήματος στο Troll ανοίγει το δρόμο για την ΑΒΒ προκειμένου να διεκδικήσει έργα διασύνδεσης νησιών με ηπειρωτικό σύστημα μέσω Λαυρίου. Το πλεονέκτημα που εμφανίζει η τεχνολογία της ΑΒΒ, σύμφωνα με τους τεχνικούς της, έγκειται στο ότι η διασύνδεση γίνεται με υποβρύχιο καλώδιο συνεχούς ρεύματος, άρα αποφεύγονται οι απώλειες και οι ανάγκες για αντιστάθμιση αέργου ισχύος, ενώ από την άλλη η εγκατάσταση του μετασχηματιστή στη Σύρο θα έχει πολύ μικρότερο όγκο και άρα ελάχιστη επιβάρυνση του περιβάλλοντος.
Απόσπασμα από την εφημερίδα ΚΕΡΔΟΣ { 15 Οκτωβρίου 2005
|